2026年中东冲突推高燃油价格，远洋渔业遭遇资源、成本、市场三重冲击，金枪鱼产业受创最重，船用燃油涨幅超三倍，燃油成本占比升至四至五成，叠加红海航运绕行拉长物流周期，多国船队停运止损。同年秋刀鱼迎来特殊“三杀”，配额跌至历史最低，鱼价腰斩，叠加高油价，整条产业链亏损，与2019年量少价高的行情形成鲜明对比。企业脱困则依托政策纾困，重整复产周期约2至3年。对于金枪鱼、秋刀鱼远洋渔业企业来说，行业遭遇风险和危机，怎么应对？我们来看看韩国政府最近这一周也就是2026年6月17日出台的远洋渔业渔业补贴政策对于东大有没有什么借鉴？

政企联合举措弥补燃油价格上涨并促进韩国本土海鲜消费

面对全球通胀带来的行业压力，韩国政府渔业相关部门联合渔业民间合作社，推出一套财政应急方案，搭配水产品惠民折扣活动，形成一套配套应对办法。这套政策一方面减轻渔船出海经营成本上涨带来的负担，另一方面稳住国内海鲜售价，刺激老百姓购买水产，盘活国内水产消费市场。

捕捞板块的应急财政支持

中东地缘冲突推高国际油价，为缓解渔业经营压力，韩国中央水协在2026年6月18日出台规模100亿韩元（4400万人民币）专项救助方案。 这笔资金分两部分发放：40亿韩元直接发放现金补贴，约4万名渔民每人可领取10万韩元；剩下60亿韩元按渔船燃油消耗量补贴，每200升燃油补贴2600韩元。 2026年4月至9月期间渔船采购的柴油、汽油、重油、液化天然气，都能享受这项燃油补贴政策。

国家稳定消费者价格运动

除了给渔民发放生产补贴之外，韩国海洋水产部在 2026 年 6 月 17 日推出本土水产公共品牌 “Haneor” 的第二轮优惠促销活动，以此稳定水产销售市场。这场活动 6 月 18 日到 19 日在世宗市举办，联合四家渔业自筹资金协会共同落地。活动针对海鳗、红雪蟹、大黄鱼、鳐鱼等热门生鲜和加工水产，统一降价 20% 至 40%。海洋水产部水产部渔业政策局局长崔贤镐表示，本次活动资金由行业自有资金承担，主要目的是平衡水产供需，在物价上涨阶段，既保障渔民收益，也让普通消费者买得起海鲜。

保护我们的海洋观察到，中小民营远洋企业企业行业抵御危机抗风险短板突出，船队老旧、无燃油金融对冲手段、业务单一依赖一个捕捞品种如秋刀鱼，叠加海事事故拖累现金流，仅靠捕捞资质维持运营。

短期看需要积极借鉴韩国经验，在省级政府层面甚至在市级政府财政尝试开展政策补贴创新，韩国的面积差不多相当于一个浙江省，和江苏省也差不多，争取省级政府远洋政策性补贴支持和试点，目前看比在中央层面开展更加具备可能性。

长期看，需要逐步淘汰高耗旧船、锁定燃油成本、发展多鱼种兼作业务，补齐系统性风险防御能力。依靠渔情预判、新能源渔船降耗、期货保险对冲价格风险、灵活配额兼作政策托底。

希望渔业企业都能活下来，然后再追求好！

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