农业路高架,为什么到了中州大道就没了?没有往东的延长计划?

其实前面几个人聊了一下，为什么当初陇海高架没有从东三环继续往东延伸到东四环。

然后就有朋友立马提出来一个问题，就是农业路高架为什么只修到中州大道就没修了，为什么不继续往东修?

不管是一路往东到东三环还是说一路沿着现有道路到陇海高速，那么也能分担不少金水路通行的交通压力。

因为大家都知道金水路走高架或者大规模的下穿都不现实，那么让农业路东延在整个东区加快一下去通行岂不是更好。

其实原因跟很多人的想象可能稍微不太一样。

因为农业路高架是2016年前后动工的，2018年左右全线通车。

这里是郑州井字形加环线快速路网里面的一横，也就是东西向。当时规划的核心是什么？

是需要解决让西边也就是高新区和中原区的人能快速到达老城区核心，包括接触到郑东新区，解决的是从西边快速到达中州大道，然后进行南北分流的问题。

因为从设计之初，大家都知道整个老城区的南北通道，京广快速路是有缺陷的，所以只能把希望寄托到中州大道上面去。

这也是为什么中州大道到现在在修建的时候说自己多么的领先，二十年不堵车之类的，结果到现在立马就堵车，车流量太大了，新区和老区的车辆基本上都是先到中州大道，然后进行南北通勤。

只是把人和车流精准的引导到中州大道和京广快速路，以及西三环上，那么当初农业路高架的任务就算完成了。

也就是说它向西是重点，向东只是个配角。

更关键的问题是中州大道往东是什么？熊耳河、七里河、绿化带，包括再往东的龙湖外环、九如路这些，这些路都是在2016年的时候很多还没有完全成型。

如果贸然的把高架捅过去了，那么高架桥下面这个路怎么办？

所以当时那个阶段是把高架终点定在了中州大道，并且在中州大道设立了一个大型的互通立交，也就是农业路中州大道互通立交，这个也算是比较稳妥的方式。

如果你说考虑过东延吗？基本没有。

2011 年首次公示：

西三环 — 中州大道，全长约 10.8 公里，终点就是中州大道。

2014 年 8 月最终批前公示（定稿）：

西端：西三环以西雄鹰东路；

东端：中州大道以东金源东街；

全长12.9 公里，高架在马庄街东侧落地，离中州大道很近、不到东三环。

2015 年微调：

东西两头各延长几百米（合计约 700 米），东端仍在中州大道东侧不远，没有跨过中州大道往东至东三环。

更关键的是东区因为毛细血管路网的规划导致的通达度其实还是可以的，以小路网的形式实现了连接，叠加上中州大道、东三环、北三环等等。

而且金水路它有很牛的特点，可以经常堵车，但是从来不会堵死，再加上平安大道等等几条核心道路的分流，黄河路、农业路、东风路等等，其实农业路建高架的需求就没有那么迫切了。

更关键的问题是，因为有中州大道的存在，所以农业路跟陇海路相连接，并算不上太硬的需求。

所以郑州的很多城建猛的一看是很不错，规划的也很好，但是因为受限于拆迁、资金和地质条件，大多数是分期建设。