【新船订单】全球渔业船舶动态:高附加值渔船成主流!

土耳其船厂Sefine Shipyard向挪威活鱼运输公司Sølvtrans交付新型活鱼运输船Ronja Follafoss。

这是一艘面向现代化三文鱼养殖业设计的活鱼运输船，除了运输活鱼外，还具备船载鱼虱处理能力。

这艘船由挪威船级社入级，整船设计由Kongsberg Maritime公司负责。

该船总长92.5米，型宽20米，吃水7.3米，型深8.6米，载重量7,058吨，总吨位5,865吨，鱼舱容量达到5,000立方米。

动力系统采用混合动力柴油电力推进方案，可根据运营需求降低燃油消耗和排放，以满足越来越严格的环保要求。

该船的尺寸和功能定位，介于大型远海活鱼运输船与中型沿岸运输船之间。

相比传统沿岸活鱼运输船，该船拥有更大的装载能力，可以在养殖场与岸基加工厂之间运输更多活鱼。同时又保留了船载鱼病处理能力，在卸鱼前继续维持鱼类健康状态。

该船核心设备之一，是安装了6套来自Skamik公司的鱼虱处理装置。系统总处理能力达到每小时300吨，可支持淡水处理、药浴处理以及冲洗处理等多种模式，用于降低养殖三文鱼常见的海虱问题。

俄罗斯远东地区新一艘活蟹捕捞船近日完成下水，名为Itelmen。由俄罗斯远东地区的联合造船集团旗下的Vostochnaya Verf船厂建造，是该系列中的第10艘蟹船。

该船是一艘专门用于帝王蟹等活蟹运输与捕捞的活水舱蟹船，船长63.27米，型宽10.6米。

船上配备循环海水（RSW）活蟹舱，活蟹储存容积达到257立方米，可用于长时间保持帝王蟹等高价值蟹类的鲜活状态。

动力方面，该船搭载1,618千瓦主机，船员定员最多21人，单次续航能力可达45天，适合远海长周期作业。

据介绍，这批蟹船主要针对鄂霍次克海和白令海恶劣海况设计，具备较强抗冰能力，可在厚度约0.5米的冰区环境中作业，适合俄罗斯远东高纬度海域的全年捕蟹作业需求。

从近年来俄罗斯远东新建渔船方向来看，活蟹运输型船舶正逐渐成为重点发展领域。相比传统冷冻加工船，这类船型更强调活鲜运输能力，以满足亚洲市场对高端活蟹产品的需求。

Ava Pearl 

在挪威西部Fiskerstrand船厂，改装中的Ava Pearl已接近完工。这艘船即将交付给挪威扇贝捕捞企业Ava Ocean，未来将作为其扇贝作业平台投入使用。

这艘船并非新建船，而是一艘经过多次用途转换的改装船。

最初，它是一艘捕虾拖网渔船，之后被改装为海上油气行业的地震勘探船使用。此次再度改造后，它将回归渔业，成为一艘搭载新型扇贝捕捞技术的专业作业平台。

与传统扇贝捕捞船不同，该船的核心作用不是依靠常规底拖式方式作业，而是搭载Ava Ocean研发的温和型、非侵入式扇贝捕捞技术。

这套系统的特点是在保持捕捞能力的同时，尽量减少对海底生态环境的扰动。

总体来看，Ava Pearl并不是传统意义上的渔船升级，而是一艘以“技术捕捞”为核心功能重新定义的海上作业平台。

俄罗斯渔业公司（RFC）近日接收了新系列中的第五艘大型拖网渔船Kapitan Yunak。

该船由俄罗斯圣彼得堡海军部造船厂（Admiralty Shipyards）建造，属于ST-192型大型拖网渔船，船长108米，主要面向俄罗斯远东海域的狭鳕和鲱鱼捕捞作业。

与传统捕捞船不同，这一新型船型更加注重海上加工、冷冻及副产物综合利用能力。

船上配备了完整的加工与冷冻系统，可在海上直接生产鱼片、鱼糜、鱼油、狭鳕鱼卵以及鱼粉等产品，提高渔获附加值和原料利用率。

该船每天可生产60-80吨鱼片，同时可利用边角料和内脏生产高达40吨鱼粉，鱼糜日产量则可达到约80吨。整体加工能力约为船东正在淘汰的老旧拖网渔船的2.5倍。

RFC这批船队共计10艘，其中9艘由圣彼得堡建造，另有1艘领头船在土耳其建造。按照设计，这一系列船舶每年预计可处理约6万吨原料，属于俄罗斯近年来推进渔业现代化的重要项目之一。

不过，这艘船的建造过程并不顺利。受西方制裁及设备出口限制影响，部分关键设备供应受到冲击，给船舶舾装和后续建造工作带来了较大压力，也使其成为该系列中建造难度最高的船舶之一。

近日，挪威水产服务公司AQS接收了一艘全新的混合动力工作船AQSÆge，该船由当地船厂建造，主要用于海上鱼类养殖作业支持。

船长约28.1米，型宽12.6米，整体采用再生钢材建造，属于体量紧凑但功能集中的渔场支持工作船。

动力系统采用采用柴油电力混合方案，核心配置包括两台ABB 750kW电机、三台Scania DI13发电机组以及2,000kWh的大容量电池组，并配备齿轮箱与螺旋桨推进系统。

该动力系统可提供超过25吨的系柱拉力，足以满足渔场作业中的拖带、靠泊和辅助作业需求。

能源系统由Haf Power Solutions提供，采用直流电网架构，将电池、发电机与推进系统统一管理，实现电力在不同设备之间的智能分配与控制。

该系统同时具备冗余设计与自动故障处理能力，使关键作业在复杂海况下仍可保持连续运行。

此外，船上采用无稀土磁电机技术，有助于降低对稀有资源的依赖，并提升后期维护的可控性。

在作业装备方面，该船配备80吨级甲板绞车、两台船用起重机，以及约148平方米的甲板作业空间。同时还配置抗横倾系统，以提升起重作业时的稳定性与安全性。

Spirit of Bute

Spirit of Bute是一艘专为鲑鱼养殖作业设计的紧凑型登陆工作船，由苏格兰本地船厂Bute Boatbuilders建造，建造成本约120万英镑（约1,111万人民币）。

该船近期交付给鲑鱼养殖企业Bakkafrost Scotland使用，将投入多个网箱养殖设施的日常支持作业。

船舶尺度较小，船长19.5米、型宽7.5米，这种尺寸使其在狭窄养殖网箱区域内具备较高的机动性，尤其适合在浮式网箱之间频繁穿梭。

船上配备了Akva的网衣清洗系统，可在现场清除网箱生物附着物；同时安装了一台TMC折臂起重机，最大起重能力为6吨，用于饲料和收鱼设备的吊装。

船尾开放式甲板与艏部跳板设计，使其可以直接靠泊网箱或岸基设施，实现设备与物资的快速装卸。

船上还设有船员居住舱室，可支持较长时间的持续作业，以减少在恶劣天气条件下频繁往返岸上的需求。

它的投入使用，目的是分担大型作业船的日常轻负荷任务，从而让更大吨位的船只专注于活鱼运输和鱼类处理等核心生产环节。