联邦渔业委员会发布第8/2026号决议，修订鱿鱼钓船捕捞许可申报项目的申报时限、评分标准及各项要求，本次共计放出18个鱿鱼捕捞许可名额。本土船舶建造业在综合排名体系中获得明显权重优势。
联邦渔业委员会调整了鱿鱼钓船捕捞项目的招标规则，重新制定分配方案，用于核发最多18份全新捕捞许可。鱿鱼是西南大西洋极具战略经济价值的渔业品种。
该决议在委员会近期会议上经多数表决通过，布宜诺斯艾利斯省代表投下反对票，其反对理由与此前否决首轮招标方案时保持一致。
本次新规修正了第6/2026号决议的相关内容，替换项目评审附件，并调整项目申报时间安排。此次改革的核心不止在于申报流程，更释放出明确的产业导向信号：选用阿根廷本土船厂建造渔船的申报项目，在评审中将享有法定优势。
本次多项调整中，渔船完成国家船舶登记的时限改动尤为关键：现有存量渔船须在2027年12月31日前完成登记；境外新建渔船登记截止日延2028年12月31日；由阿根廷本土船厂建造的新船，可再额外顺延一年，最晚至2029年12月31日完成登记。
时限差异并非单纯行政安排，而是具备实质性产业导向。官方表示，本土新建渔船在技术筹备、资金筹措、合同签订及投产运营等环节，所需周期远长于使用存量船只或进口境外船舶。此次时限放宽，是国家对本土造船业的明确扶持。
本次改动影响最大的是项目综合评分排名规则，评分结果将直接决定项目入选顺序。新版评审表专门增设本土新建渔船评分项，该项满分80分；境外新建渔船对应分值为40分；使用服役年限不超过10年的存量渔船仅30分。
分值差距将直接左右竞标结果。本次许可名额按总分从高到低依次录取，本土造船由此成为竞标过程中实打实的竞争优势。
此次招标不再单纯以扩充鱿鱼钓船捕捞产能为目标，同时叠加了扶持阿根廷船舶制造业的产业目标，将带动本土船厂、配套供应商、技术岗位、船舶工程及港口服务等多个领域发展。
另一项修订回应了行业此前提出的异议：原规则中，仅员工总数超300人的企业可获得用工规模加分。新规补充划分了1-299人的中小规模企业档位，扩大了受益主体范围，中型渔业企业也可在评审中获得相应加分。
这一调整意味着评审不再只侧重大型成熟企业，同时认可经营规模偏小、但具备正规用工体系、有能力参与高附加值渔业生产的市场主体。
此外，联邦渔业委员会重新设计项目评审规则，调整分值档位，分值高低也会影响最终核发捕捞许可的有效期限。各申报方不仅要角逐许可名额，还要争取更优的作业运营条件。
招标时间安排同样作出更新：自本第8/2026号决议在官方公报发布当日起，项目申报周期定为15个工作日，取代原先的时间方案。
会议期间，佩斯卡亨股份公司提出申请，要求将申报时限再延长20个工作日。委员会暂未对此作出批复，已将该申请移交国家渔业协调与监察局进一步研判。
此番变动也体现出本次鱿鱼捕捞许可招标受到业界和行政层面的高度关注。鱿鱼产业出口价值高、捕捞季节奏活跃，加之境外渔船在阿根廷专属经济区边缘作业带来竞争压力，阿根廷亟需提升自身在这一高经济价值渔业资源中的话语权。
首轮招标的初衷是通过新增钓船，恢复国内鱿鱼捕捞作业能力。阿根廷国家海洋与渔业发展研究院此前评估认为，适度新增渔船，既能提升本国鱿鱼捕捞量，也不会影响主要渔业种群资源的可持续发展。
联邦渔业委员会最终确定许可总量上限为18艘渔船，名额依据《联邦渔业法》第26条第 1、2款相关规定进行分配。项目录取严格按照综合得分排序；若出现同分情况，现有鱿鱼钓船数量更少的企业或企业集团享有优先录取权。
同分兜底排序规则依次为：渔船船龄更低、陆上水产品加工配套承诺更高、阿根廷籍船员占比更大。
整套评审体系重点考量用工、产业及地域三大维度：阿根廷籍船员相关分值最高可达40分；新版规则下，正规用工规模实行阶梯式加分；陆上加工能力、偏远地区码头卸货量也纳入评审范畴，巴塔哥尼亚地区各省因此获得更多发展机会。
为避免行业资源过度集中，规则设置限额：每家企业或企业集团最多可申报2艘渔船。首轮录取阶段，每家主体仅优先获批1个名额，待全部18个名额满额后，若仍有剩余指标，再受理各家的第二艘渔船申报项目。
新规同时强化监管要求：完成登记的鱿鱼钓船，必须与申报项目中提交的技术资料、总布置图纸保持一致。若出现重大不符，将撤销项目审批结果，并收回捕捞许可核发资格。
整体来看，阿根廷对鱿鱼渔业的发展规划已更加全面：国家一方面力求提升本国船队捕捞量、保障船员就业、扩大陆上加工规模，在外部竞争压力下巩固产业优势；另一方面，第8/2026号决议推出更深层的产业政策 —— 将本土船舶建造能力，列为捕捞许可分配的重要考核指标。
业内分析指出，该政策将辐射船厂、船东、水产加工厂、船舶配套商、巴塔哥尼亚港口及专业技术岗位等全产业链。本次招标不再只是获取渔业准入的渠道，更成为国家落实产业政策的工具，将推动行业投资、船队升级、产品增值，强化阿根廷在鱿鱼产业中的主导地位。
最终许可归属仍需等待完整评审结果，但新规则已明确导向：不同申报项目的竞争起点不再均等，选用本土建造渔船的项目，自起步阶段就拥有法定竞争优势。
来源：pescare
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