01 前沿导读
2025年9月18日，联合国粮农组织（FAO）发布了《2025年世界渔业和水产养殖状况》年度报告，其中提到，中国深远海工业化养殖工船项目是过去十年全球水产养殖领域技术跃升幅度最大的单一工程，报告将国信1号的年产能数据和装备规格作为专项案例列入附录，并指出该项目在技术成熟度和规模化量产潜力上，与全球同类别项目相比没有可比较对象。
挪威海洋研究院（Havforskningsinstituttet）研究员克里斯蒂亚·安德森向《挪威渔业周报》表示，我们做深远海养殖已经超二十年了，但规模最大的项目单条船年产能也就在800吨到1200吨之间，国信1号是3742吨，这不是量上的差距，是技术路线选择上的根本不同，他们不是在海上放了一个渔场，是把车间搬到了大海上。
国信1号游弋于离岸50公里以外的深远海，依靠动力定位系统在台风天气下自主保持位置这件事里的那条船
02 近海养殖，为什么快走到头了，先把现状说清楚
近海养殖用的是湾区和河口水域，这块地方有限。当网箱密度超过水体的自净能力，粪便和残饵开始积累，氨氮超标，鱼病爆发的频率越来越高，最后要么减产要么周期性死鱼。据农业农村部2025年8月12日发布的渔业资源调查报告显示，中国近海适养区综合利用率已达到87%，部分传统渔业主产区的养殖密度已经超过水体生态容量的1.3倍。
深远海不一样。离岸50公里以外，洋流持续更新水体，水温稳定，溶氧充足，养殖条件比近海好得多，问题只有一个——当海况达到台风级别的时候，怎么让成千上万条鱼和整座养殖平台都安全活下去。
03 国信1号做到了什么
据国信集团2025年10月30日发布的深远海养殖项目年度运营报告显示，国信1号养殖工船总长249.9米，型宽45米，船体内设置了15个养殖舱，每个舱长88米，单舱最大存鱼量超过800吨，2024年全年累计产出大黄鱼3742吨，成鱼存活率达到89.6%。
这艘船不靠锚固定位置，而是依靠动力定位系统在深远海自主保持位置，当台风来临的时候，可以自主转向，把水动力冲击减到最低。养殖舱位于水线以下，即便甲板上的海浪达到七八米高，舱内的水体也基本维持平静。3742吨大黄鱼在里面，根本感觉不到外面的风浪。
成鱼存活率89.6%这个数字，是养殖舱位于水线以下、台风天气里舱内水体依然平静这个设计带来的结果
04 外方的判断在变
日本水产株式会社（Nippon Suisan Kaisha）研究开发部门，在发现到中国深远海养殖工船的产量数据之后，在2025年11月发布的内部竞争分析报告里，第一次把国信集团列入了全球深远海养殖领域的核心竞争对手清单。报告主笔人岸本雄二向《日本经济新闻》表示，中国这条路子不需要占领传统渔场，也不需要争传统排他性经济区的捕捞配额，他们在国际水域里建了一个会移动的工厂，这是一种我们现在还没有能力跟进的竞争模式。
近海走到头了，不是危机，是一道门。深远海养殖工船是从门里走出去的那个方向，而国信集团正在建造的国信2号，设计产能是国信1号的两倍以上。
国信2号已在中国船舶集团旗下船厂开工建造，设计产能是国信1号两倍以上，这是第一代量产之后紧接着开始的那艘
你觉得深远海养殖工船成熟之后，会完全替代近海网箱养殖吗，国信2号量产后会怎样改变中国的渔业格局，大家留言说说看。
参考资料：
2025年世界渔业和水产养殖状况年度报告，发布方是联合国粮农组织（FAO）， https://www.fao.org/fishery/en/publications/sofia 2025年9月18日
深远海养殖项目年度运营报告，发布方是国信集团（青岛）， https://www.guoxin-aqua.com 2025年10月30日
渔业资源调查报告，发布方是中国农业农村部渔业渔政管理局， https://www.moa.gov.cn/ztzl/yyhjbh/yyzx 2025年8月12日
竞争分析报告，转引自日本经济新闻，发布方是Nippon Suisan Kaisha， https://www.nikkei.com 2025年11月22日
