1.合理安排作业水域。渔船应严格按照捕捞许可水域和时间开展作业，避开沿海通航密集区和商船习惯航路。
2.保持连续、正规瞭望。渔船在出海航行、作业期间，特别是夜间航行、锚泊期间应保证驾驶台始终有适任船员保持正规瞭望。
3.切勿抢越商船船头。渔船应充分考虑到商船航速较快，船首盲区较大的特点，避免抢越商船船首，避免从商船船艏盲区通过。
4.正确显示号灯、号型。渔船在航行、锚泊、作业时特别是拖网作业时，确保号灯号型正确显示。
5.保持助航设备工作状态正常。渔船应保持如GPS、AIS和北斗卫星系统始终开启并正确使用，保持在甚高频16频道连续守听。对动态不明的来船主动沟通、呼叫，适时采取主动避让措施。
6.把好船员聘用关。渔船船东应招聘合法持证且具有基本海上应变、求生能力的船员上岗，作业人数应充分考虑渔船救生设备的承载人数，并注重提高船员安全意识、责任意识和自身业务能力。强化培训力度，确保所属船舶驾驶人员严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。
一、开航前
1.规划航线避开渔船密集区，检查导助航设备状态；
2.对车、舵进行检查和测试，确保正常可用；
3.合理安排值班人员，加强值班瞭望，杜绝疲劳驾驶。
二、航行中
加强瞭望：开启两部雷达扫描，结合目视/听觉瞭望，避免依赖单一设备。
保持航速：使用安全航速，提前备车，必要时减速。
提前避让：坚持“早、大、宽、清”原则（最小会遇距离≥1海里），转向幅度30-40度。
及早通信：无法确保“最小会遇距离”大于1海里，应及早（距离5海里以上或会遇前半小时以上）与他船建立通信联系。
应对风险
一、高风险时段
每年伏季休渔结束后是沿海渔船活动密集程度最高时段；
夜间是商渔船碰撞事故高发时段，警惕锚泊渔船未显示号灯或AIS干扰。
二、紧急情况
紧急避让时，要根据当时的局面，做好车、舵配合，必要时减速停车，直到驶过让清。
在碰撞不可避免时，应尽可能降低航速且避免本船船艏与渔船侧面撞击。
碰撞后立即停船，优先救助人员，向海事管理机构报告事故详情（位置、伤亡、天气等）。
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