摩洛哥是最早同新中国建交的阿拉伯、非洲国家之一。随着中国产能扩张，中资企业大批量来到非洲寻求机遇。2016年摩洛哥国王穆罕默德六世访华之后开始对中国实行90天免签政策，首先获益的是摩洛哥的旅游业。自2016年摩洛哥对华免签后，中摩关系保持高水平发展，各领域合作成果显著，战略伙伴关系“含金量”不断提升。
摩洛哥政局稳定、经济状况稳定、良好的营商环境、汇率稳定，与欧洲隔海相望，地理位置优越。摩洛哥和世界55个国家有自贸协议，除此之外，摩洛哥政府不断加大招商引资力度，劳动力成本低，年轻人受教育程度较高，气候温和，适宜居住等原因，成为了中资企业来非洲投资的首选。2026年是中摩建立战略伙伴关系10周年，中摩双边经贸合作加深，“一带一路”各领域合作深化，中摩关系前景更美好。
随着多家中资企业在摩洛哥中标基建项目，许多农业、林业车辆及工程机械设备供应商来到摩洛哥。在这些车辆和机械设备中，大多数是中国出口到摩洛哥，那么问题来了，这些设备该如何在摩洛哥上牌照？我整理出一个大致的操作指南，仅供参考。
在摩洛哥，农业、林业车辆和工程机械（当地机关用法语统一归类为Engins de travaux publics，简称“engin de TP”），是否需要上牌，核心取决于是否上公共道路行驶或穿行。根据摩洛哥《道路交通法》（《Code de la route》），农业机动车、林业机动车、公共工程机械在上公共道路时，同样属于需要办理登记及上牌照（immatriculation）的范围；同时，一些“农业、林业器具”若核准总重超过一定阈值、且上公共道路，也会被纳入登记要求。
第一、先判定：你的设备属于哪一类、是否“上路”
常见分法：
A. 农业/林业车辆
- 农用/林用挂车、器具（部分器具在上路时也可能被要求登记）
B. 工程机械（Engins de travaux publics）
- 挖掘机、装载机、压路机、平地机、推土机等（典型“工地设备”）
判断是否必须上牌的标准（并非绝对标准，具体问题具体分析）
第一种情况：只在封闭工地/厂区内作业：通常不以“道路车辆”方式管理；一般不走“普通上牌”逻辑，但仍建议做设备资产登记、保险，并确保具备可追溯识别号（机号/序列号）。
第二种情况：需要上公共道路（哪怕短距离转场）：通常需要按规定办理登记或上牌照，否则上路存在被处罚或拦查风险。
第二、 需要上牌（immatriculation）的总体流程（农业/林业/工程机械通用）
摩洛哥 NARSA，是负责道路安全与交通监管的国家机构，其全称为：Agence Nationale de la Sécurité Routière，中文常译为：摩洛哥国家道路安全署。其核心职能包括：
1. 道路安全政策制定与执行：制定并实施国家层面的道路安全战略与法规。
2. 驾驶证与车辆管理：负责驾驶证（含考试、发放、更新）以及部分车辆技术监管事务。
3. 交通事故预防：组织道路安全宣传、统计分析与风险防控措施。
4. 技术与合规监管：对驾校、考试中心及相关交通安全体系进行规范与监督。
涉及车辆上牌、年检、驾驶证考试、换证，通常要和摩洛哥 NARSA，也就是摩洛哥国家道路安全署打交道。其中最重要的就是办理“灰卡”（法语称为carte grise），也说“登记”（法语叫immatriculation）。
进口设备必须先完成清关/完税，如果设备是进口，通常需要：
- 清关证明/完税证明（certificat de dédouanement），且抬头应对应将要登记的车牌照所有人（或公司）
- 摩洛哥海关（ADII）也提供车辆清关流程说明（用于理解“清关证明/识别证明”等材料）。
清关手续完成后，针对农业、林业和公共工程机械的登记办理，又细化为新车、二手设备，两个类别，提供不同文件清单。
第一类、新设备
在摩洛哥本地购买的新机动设备（农业、林业及公共工程机械）上牌照办理流程如下：
注册申请材料须连同一份有效期为30天的受理回执一并提交。
若车辆为全款购买的新设备，由经销商代办牌照注册手续；
若为分期付款或银行贷款购买，则由金融机构负责办理。
申请材料审核通过，临时许可期限届满后，摩洛哥国家道路安全局将向申请人发放正式车辆注册证书。
申请材料包括：
1. 申请表：
填写并签署 I表或II表（国家道路安全局官网下载或现场领取表格），由申请人、经销商/厂家，及（如适用）金融机构共同签字。
2. 相关证明文件：
申请人居住证或护照；
个人或公司地址证明；
由经销商出具的设备合格证书（法语版：certificat de conformité）；
国家检测与认证中心出具的产品质量认证检验报告（法语版）副本或原件，如“国家试验与认证中心”出具或认可的认证/检验记录（PV d’homologation）。
3. 其他文件：
临时上路许可（摩洛哥本地也叫做“WW”）；
若为进口设备，需提供海关清关证明；
经销商W18卡复印件；
分期付款销售合同（法语版）或车辆购买合同（法语版）；
注册费用缴纳凭证，如逾期还需提供行政罚款缴费凭证。
特殊情况说明：
未成年人名下的车辆或设备：须由其法定监护人签署申请；
已故车主的车辆或设备注册：继承人需提供继承证明或权利人放弃声明；
私营法人单位：公司需提交证明其代表有处置权的法律文件（法语版）；
多合伙人共有：可由授权合伙人签署申请，并附全体合伙人签署的承诺书（法语版）。
收费标准：
最高时速不超过30公里/小时的车辆：固定费用50迪拉姆 + 305迪拉姆 = 355迪拉姆
罚款：临时申报逾期罚款300迪拉姆；超期每月加收10%的滞纳金。
第二类、二手设备
为进口的二手机动设备办理车辆牌照，申请人须向国家道路安全局省级或市级部门提交注册申请材料。
办理流程：
申请人身份证（护照或摩洛哥本地居住证）：
若设备最大允许总重量不超过3500公斤，须在认可机构完成产品质量合格的技术检测后，由相关部门进行检验，并由国家检测与认证中心签发单车认证报告（法语版）。
清关手续：
完成识别后，申请人需向海关及税务部门申请清关证明。
随后将注册材料提交至国家道路安全局，领取有效期30天的回执（临时许可）。
临时许可期限届满后，发放正式牌照证书。
申请材料：
A. I表或II表注册申请；
B. 所有权证明文件（法语版）：
新设备：经认证的购置发票（注明技术参数和首次使用日期）；
二手设备：原外国注册证或注册证明、签署的买卖合同；
C. 摩洛哥居住证明；
D. 买卖或购置合同（法语版）；
E. 二手设备的技术检测报告（法语版）；
F. 单车识别及认证文件（法语版）；
G. 清关证明；
H. 注册费用缴费凭证；
I. 如超期，需提供罚款缴费凭证。
特别规定：
未成年人名下的车辆或设备注册：须提供法定监护人签字及相关证明；
已故车主名下的车辆或设备注册：需提供继承证明或放弃继承声明；
授权代售：需提供合法认证的特别授权书（法语版）；
法人单位注册：须提交特定公司合法法律文件（法语版）；
多合伙人注册：需提交全体合伙人签署的承诺文件（法语版）。
费用：
注册费用：根据车辆总重量（PTAC）及最高速度不同而有所差异；
行政罚款：适用于超过法定期限的情况。
登记申请并缴费后，可获取“灰卡（即车辆登记证，法语称为carte grise）”与车牌号（法语称为plaque d’immatriculation）。
当然，不排除“只在工地跑”的工程机械，即便不在公共道路行驶，不想上牌时，至少要做的合规动作，或者说仍建议按“风控+监管检查”思路准备三件事：
1. 产权/设备凭证随车/随场可查
在公共道路上行驶的车辆，驾驶人须携带产权证或替代文件以备检查；即便你不走公共道路，这一逻辑在工地安全检查、保险理赔中也非常实用。
2. 第三者责任险/工程险配置
工地设备事故高发，保险往往比“上不上牌”更关键（尤其对外包施工、对第三方造成损害的场景）。
3. 转场上路的“例外场景”提前设计
只要有“跨工地转场、短距离上路”，就应提前按上牌/运输许可/牵引方案准备，避免临时上路被拦查。
可以直接按下面这份清单准备材料（便于落地）
无论农业/林业车辆还是工程机械，只要要上路登记，通常按下列“六件套”准备最稳妥（以 NARSA，摩洛哥国家道路安全署公开文件为主）：
- 认证/检验记录（homologation / PV 文件）
- 若为进口：清关/完税证明（certificat de dédouanement）
在搞清楚“农业、林业车辆及工程机械在摩洛哥如何上牌照”这个问题的过程中，最近刚好在读伦敦经济学院教授哈耶克的书，联想到一个他提出的很有趣的经济学概念，其实和现在在查的这些资料有关。哈耶克在他的作品《经济学与知识》（Economics and Knowledge，1937年版）、《社会中的知识使用》（The Use of Knowledge in Society，1945年版）和《竞争的意义》（The Meaning of Competition，1946年版）之中，都提到：“经济问题的本质是伴随社会分工而来的知识分布问题”。人世间的知识是分散的，分布在全球所有人的头脑之中。问题在于，如何让那些只有各自拥有这些知识的人们能够充分理解知识，能够有效地用于改善他人和拥有这些知识者自身的生活条件，在分工的互联系统中吗？哈耶克的答案是：“通过竞争形成的价格体系。
所以，知识是付费的，知识也是有价格的。通过知识付费，消费者和生产者、供应者和需求者可以互相告知他们各自想要什么，或者可能在交换领域中做些什么，而无需任何人知道所有的知识。说白了，就是我们今天常说的“信息差”。事实上，没有人能够成功地掌握所有的知识。价格有助于在原则上涵盖全球每个人的互惠关联和利益系统，但却无需任何一个人或者少数人来指导、指挥或者命令它。在哈耶克看来，这就是为什么说“全面的社会主义的中央计划系统”（Central Planing System）无法替代一个运作良好的市场经济的主要原因。
确实，读经济学很有趣，科研很好玩。好了，扯远了！
以上只是我个人的拙见，尚不成熟，抛砖引玉，供大家斟酌、批评、指正。
最后，祝愿所有奋斗在摩洛哥的中国企业家，乘风破浪，事业兴旺，在非洲大陆这片充满机遇的土地上，续写中国企业家的非洲传奇！
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