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前两天，农行信用卡一则公告在卡圈炸开了锅。
2026年8月13日起，积分可用于兑换中国国际航空、南方航空、四川航空、春秋航空四家航司的里程。
消息一出，卡友群里瞬间分成两派。
一派欢呼：终于等到南航和国航了，
另一派则担忧：新增航司是不是意味着旧航司要下架？
比例上调是不是全面温暖的信号。
如今尘埃落定，新版兑换页面上线，我们来捋一捋这件事的来龙去脉。
这次调整最直观的变化，就是农行综合积分可以兑换的航司从原来的海航、厦航、吉祥航空三家，一下子扩充到了七家——新增国航、南航、川航、春秋。
但真正的“爆点”不在于新增了谁，而在于兑换比例不再统一。
此前农行高端卡基本维持25:1的统一标准，新规按照卡种等级划分了三档：
第一档：私人银行信用卡系列、黑金信用卡系列
南航27:1、国航25:1、川航25:1、春秋航空6.25:1
顶级卡的比例基本维持了原有水平，国航和川航甚至与此前一致。但这类卡片门槛极高——黑金卡需要税单实打实50万以上，一般卡友基本无缘。
第二档：尊然白金卡系列、高端版校友卡系列
南航52:1、国航48:1、川航48:1、春秋航空8:1
这是本次调整中受影响最大的群体。尊然白（含精粹白）是近年来农行最主推的高端卡，大量卡友通过放水渠道成功下卡。此前尊然白兑换国航、南航均为25:1，新规直接翻倍到48:1和52:1。即便叠加5倍积分包，最佳比例也只能做到8.6:1和8:1左右，优势大幅缩水。
第三档：除上述卡外的其他信用卡
南航85:1、国航75:1、川航60:1、春秋航空10:1
这一档基本可以放弃里程兑换了。85:1、75:1的比例，即便叠加多倍积分也难有性价比。
那问题来了！旧航司怎么办？海航厦航吉祥还在不在？
这是公告发布后最大的悬念。
公告只说了“新增”国航、南航、川航、春秋的兑换，对原先的海航、厦航、吉祥航空只字未提。
于是一时间众说纷纭。
有人猜测会被无公告下架，也有人担心比例会同步上调。
好在答案很快揭晓。
新版兑换页面上线后，海航、厦航和吉祥航空并未下架，兑换比例也不变。
图片也就是说，持有尊然白的卡友依然可以用25:1的比例兑换海航和厦航里程。
截止目前，农行综合积分一共可以兑换七家航司的里程/积分：国航、南航、川航、春秋、海航、厦航、吉祥。除了东航以外，国内主流航司基本到齐了。
能做到这一点的银行，目前也就只剩下农行、中信、平安等少数几家。
所以是“升级”还是“温暖”？得分开看。
这个问题不能一概而论，不同卡种的答案完全不同。
对于私行/黑金卡持卡人：这毫无疑问是升级。比例维持不变，还新增了四家航司选择，叠加5倍积分包后兑换国航可达4.5:1左右的神级比例。
对于尊然白持卡人：这波属实有点疼。新增的国航和南航虽然能换了，但48:1和52:1的比例相比此前的25:1几乎翻倍。不过好消息是原有的海航和厦航仍然保持25:1不变，至少还有退路。
对于普通卡持卡人：75:1到85:1的比例基本宣告里程兑换这条路走不通了。即便叠加多倍积分，性价比也远不如直接换还款金或话费。
所以客观来说，这次调整是一次“有升有降”的结构性改革。
顶级卡更尊了，高端卡受伤了，普通卡出局了。
农行在用一种“温水煮青蛙”的方式，逐步拉开不同等级卡种之间的差距。
除了比例，库存和限额也是关键变量。
图片以“尊然等级专区”为例，每位用户的兑换上限为：南航最多5000点、国航最多5000点、川航最多5000点、春秋最多20000点。
其中南航和国航的库存最多，各有20000份；春秋次之，2400份；川航最少，只有1600份。
以南航为例，兑换满5000点需要下单10份，20000份库存最多只能让2000位用户兑换满。竞争之激烈可想而知。
图片
路径→中国农业银行APP-信用卡-积分-积分换礼-航空里程
谈农行积分换里程，绕不开5倍积分包。
目前农行的多倍积分包主要有：多渠道五倍积分月包（48.6元/月，含微信、支付宝）、微信五倍积分月包（23.9元/月）、微信五倍积分年包（256元/年）。叠加消费本身的基础1倍积分，实际消费1万元可得6万积分。多个五倍包可叠加购买，每个月指定渠道消费4万元，最多可获得24万积分。
以尊然白兑换国航48:1为例，叠加6倍积分后实际比例为8:1；兑换南航52:1叠加后约为8.7:1。
虽然比此前25:1叠加后的4.2:1差了不少，但在当前大环境下，这个比例在同级别银行中仍有一定竞争力。
而私行/黑金卡叠加6倍后，国航25:1可做到4.2:1，南航27:1可做到4.5:1。
依然是卡圈顶流。
另外，东航依然缺席。
从公告到新版页面上线，东航始终没有出现。短期内东航回归的希望不大。
此前农行里程兑换就存在每月1日10点抢兑、晚了没得换的情况，新规后只是多了一个13号的抢购窗口。
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