突发碰撞、渔具遭破坏!南极磷虾渔业风波升级

南极商业捕捞作业遭遇极端人为阻碍，磷虾冲突或将演变成一场危机。

编译/ 1号灯塔

曾被视为全球可持续渔业典范的南极磷虾产业，正在经历一场前所未有的动荡。

一方面，环保组织行动明显升级，甚至出现海上直接冲突；另一方面，多国加速扩张捕捞能力，使这一原本相对稳定的渔业体系面临新的不确定性。

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南极磷虾捕捞争端升级

近期，两家环保组织派船进入南极海域，对磷虾捕捞展开直接干扰。

其中，一艘名为Bandero的船只与挪威企业Aker Biomarine旗下作业船“Antarctic Sea”发生碰撞，撞击位置位于船体左舷、靠近柴油燃料舱区域。

事发时，船只远离港口和救援力量，同时面临恶劣天气。一旦船舶机动能力受损，可能对人员安全及海洋环境造成严重风险。尽管未造成人员伤亡，但事件已引发行业高度关注。

除碰撞外，该船还曾向另一艘捕捞船投放抓钩，故意钩挂其拖网设备，迫使作业船中断作业并起网检查。

这类行为直接冲击当前磷虾捕捞的核心作业模式。行业普遍采用从网囊末端持续泵送磷虾至加工甲板的方式，以最大程度保障原料质量并减少停机时间，一旦被迫中断，将显著影响作业效率与产品品质。

相关企业认为，这类行动基于缺乏科学依据的指控，并在舆论放大下逐步演变为对抗行为。当一个基于科学管理的国际渔业被持续误解时，对话空间被压缩，冲突风险随之上升。这类行为不仅缺乏建设性，也带来现实的安全隐患。

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南极磷虾是地球上数量最多的生物之一。科学估计，在南极夏季高峰期，其种群规模可达约700万亿只，平均相当于每人约对应10万只，整体生物量超过3亿吨。

该渔业已运行多年，主要用于鱼粉生产及膳食补充剂原料开发。以Aker Biomarine为代表的企业长期参与其中，并推动了磷虾油市场的发展。整体来看，该渔业此前争议较少，一度被视为较为成功的商业开发案例。

在管理层面，长期实行较为保守的配额制度。例如南极48区年度总允许捕捞量（TAC）约为62万吨，多年来这一配额甚至未被完全利用，因此普遍被认为具有预防性。

但这一情况在2025年发生变化——该配额首次被完全捕满，显示捕捞强度正在上升。

与此同时，生态压力持续加大。国际自然保护联盟已将帝企鹅和毛皮海豹列为濒危物种，原因是南大洋环境变化导致种群下降。在这一背景下，作为关键食物来源的磷虾，其捕捞问题受到更多关注，也推动部分环保组织行动进一步升级。

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扩张与分歧并存

2025年同样成为管理层面的关键节点。南极海洋生物资源养护委员会在当年的会议上未能就新的捕捞限制达成一致，其中中国否决了由澳大利亚和挪威提出的相关方案。

与此同时，全球对磷虾资源的关注持续升温，多国正加快进入或扩大捕捞布局。

俄罗斯计划建造5艘新型磷虾拖网渔船，每艘造价约1亿至1.2亿美元，并提供约30%的政府补贴，目标年捕捞量达到45万吨。

印度政府已确认对两艘新船提供补贴，并将发放进入该渔业的许可。

中国作为当前最大捕捞国，正在推进新一代大型磷虾捕捞加工一体化船舶建设，重点提升捕捞、运输与加工能力。

随着新产能陆续投放，整体捕捞能力已明显超过早期由智利和挪威船队主导的规模。

与此同时，随着更多国家进入该领域，且部分新进入者对既有规则的执行情况存在不确定性，叠加国际管理机制未能形成统一约束，整个渔业体系面临的压力正在持续加大。