燃油危机重创缅甸渔业!国内鱼价波动剧烈,出口大幅下滑,渔民和商人叫苦连天

饲料比鱼还贵且没油拉货，缅甸水产养殖正面临大洗牌

仰光瑞波甘（Shwe Pauk Kan）鱼市的搬运工们现在闲得发慌，以前忙着装箱的手，现在只能用来刷手机打发时间。

【缅甸采购讯】缅甸这波由燃油危机引发的连锁反应，终于把水产业这个“优等生”也给拽进了泥潭。

作为全缅甸最大的鱼类集散地，瑞波甘现在的景象只能用惨淡来形容。

因为中东那边闹得凶，缅甸国内的油价已经涨到离谱，导致往返各大省邦的收鱼车要么趴窝，要么就得报出个“天价”运费。

一位在市场里摸爬滚打多年的老鱼商跟我算了一笔账，听得人头皮发麻。

以前从仰光发一箱鱼到南边的丹老（Myeik），运费也就2.2万缅币，现在呢？直接涨到了10万！这涨了快五倍的运费，最后全得摊在鱼价里。

可现在仰光的老百姓兜里也没钱，大家以前吃顿鱼算改善生活，现在一看菜市场里的价格，摇摇头干脆去买两捆空心菜对付了。

这种批发商发不出货、零售商卖不动货的死循环，让整个市场的信誉体系都在崩盘，以前大家还讲个先拿货后结款，现在谁也没底，生意场上的“跳票”成了常态。

出口那边更是倒霉透顶。缅甸出口的水产涵盖90多个品种，平时卖给中国、泰国和中东。

结果最近两个月，发往沙特等国家的货款根本回不来，几十个集装箱在半路就断了联系。

据水产联合会的消息，目前整整60个水产集装箱被困在印度口岸进退两难，仰光港里还有一堆货没离岸。

这些都是真金白银的冻品啊，多停一天就是一天的电费和损耗。

2025-2026财年缅甸水产出口赚了6.87亿美元，这数额相当于云南省一个普通地级市一年的财政总收入，现在这笔外汇收入眼看就要因为油荒和结汇难题打水漂了。

更让养殖户绝望的是，现在鱼饲料的价格已经贵到不让鱼吃饭了。

一袋碎米糠（Rice Bran）要3.3万缅币，可把鱼喂大后拉到市场上卖，算下来一袋料只能换回3.2万缅币。

这种贴钱养鱼的操作属实离谱，很多在仰光周边包了鱼塘的老板已经开始清塘止损，打算明年干脆荒在那儿不折腾了。

跟做缅甸生意有什么关系

这波水产圈的寒冬，直接给咱们做冷链物流、饲料出口和生鲜贸易的老板们敲了警钟。

第一，生鲜货主要立刻切换结算模式。

如果你是从缅甸进口黄鱼、鲳鱼或冷冻虾的国内老板，现在千万别再打大额预付款。

现在的物流稳定性太差，回款渠道又乱，你打过去的定金极大概率会被缅甸供货商拿去补了之前的油钱窟窿，最后货给你拖着发不出来。

建议走“一手交钱一手交货”的现货单，或者是找有实力的中资物流保函。

第二，冷链仓储设备迎来二手置换潮。

既然很多缅甸本地养殖户和中小贸易商撑不下去了，节后仰光周边可能会出现一批低价处理的二手制冰机、冷柜和发电机组。

国内做二手工业设备回收或者维保的老板，可以去那几个工业区的鱼干加工厂转转，这波“捡漏”的机会可能比你卖新机还要赚钱。

第三，饲料出口商需下沉到大型头部企业。

那些散户养殖户现在基本是死路一条，根本没钱买进口饲料。

如果你的饲料品牌想保住缅甸市场，别再找那些零散的经销商，直接去对接那2.9万名养殖户里排名前5%的大型集团。

这些大玩家手里有美金，也有自备发电机，只有他们才能在这一波大洗牌里活下来。

就在几天前，敏昂莱总统还在就职演说里喊着要大力扶持农业和中小企业，可现实是，地里的稻子没油收，水里的鱼没油运，连买点油防身的小农民都要被抓。

我个人觉得，缅甸这艘缺油缺电的破船，光靠换个总统的头衔是补不好天大的窟窿的，水产行业这波大洗牌，最后剩下的可能只有那些手握外币、能自建能源循环的巨头了。

编译媒体：DVB

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注：内容整理编译自缅甸媒体报道，如有争议请以原文为准

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