【新船订单】造船业有多卷?多款重磅渔业船艇来袭

3月4日，亚洲最大的海上水产干制品加工船——“华盛渔加1”在浙江顺利下水。

“华盛渔加1”总投资1.2亿元，由农瑞安市华盛水产有限公司委托建造，是2003年国内第一艘海上移动加工船的升级换代。

新船长105米、宽18米、高17.25米，设有3座冷库，总容量2,600立方米。

船上配备3条带热能回收系统的自动生产线，涵盖原料清理、分级、蒸煮烘干等全流程加工环节，每条生产线每小时可加工3吨干制品，实现“上船即加工”，相当于一座海上移动加工厂。

该船主要针对近海丁香鱼、毛虾等易腐低价值渔获物，提供接收、精深加工和超低温冷藏一体化服务，将原本容易“变废为宝”的渔获转化为高附加值干制品。

船厂在建造中突破了多项技术难题：船体稳性与抗摇摆控制、超大冷舱保冷密封、以及有限空间内管道与电力系统的高度集成施工，确保船舶在近海风浪中稳定运行，满足海上连续加工需求。

挪威造船厂Stadyard将建造一艘全新延绳钓船，船东为法罗群岛渔业公司Framherji旗下子公司P/F Regn。

新船总长50.3米，设计用于北大西洋渔场作业，配备630立方米鱼舱。

整船围绕高效作业与原料品质提升展开，重点优化捕捞处理流程、船上物流以及复杂海况下的作业稳定性。

项目强调在提高捕捞效率的同时，兼顾船员的生活与工作条件，计划设置12间舱室，最多可容纳17名船员。

在动力系统方面，新船将配备ABC主机，并采用Finnøy Gear&Propeller公司提供的艉部推进系统。

按照建造安排，船体将在波兰格但斯克的Wisla Shipyard建造，该船厂此前已与Stadyard在多个项目中合作。

船体预计于2027年夏末运抵挪威的Stadyard船厂进行后续舾装，并计划于2028年夏季交付。

无名船

近日，俄罗斯Otradnoye造船厂开始建造一艘新型远洋延绳钓船，该船由俄罗斯渔业公司Norebo旗下子公司JSC YaMSy订购。

这艘船的特色是标志性的倒置艏（inverted bow）布局，相比传统船首设计，它能够提升船舶的航行稳定性，同时让船上空间利用更高效。

船体长63米，宽14米，动力系统为柴油-电动混合推进，配备两台1,200-1,500千瓦发电机组，通过电机驱动两台1,000千瓦可调舵螺旋桨。

船舶主要用于俄罗斯远东海域作业，具备每日50吨速冻能力和50吨/天的加工甲板产能，船员住宿可容纳最多39人。

挪威鲑鱼生产商Nordlaks近期接收了一艘新型混合动力作业船Raften，由船舶设计公司NSK Ship Design设计。

这艘全钢船舶长28.5米、型宽13.2米，总吨位500吨。主要任务包括拖曳作业、远程操作水下无人机（ROV）支持、锚处理、鱼场检查及水下定位。

船上采用混合柴油-电力推进系统，由三台860马力发动机驱动，可调螺距螺旋桨提供动力，同时配备Stamford发电机、Corvus Energy 1,100kWh电池组，以及前后各一台Brunvoll侧向推进器。

电池不仅可在高负荷时辅助削峰，还能在混合动力或纯电模式下降低燃料消耗，实现安静作业。船舶靠泊时可直接接入岸电，确保生活用电不依赖船载发电机。

驾驶舱设计提供360度全景视野，使船员在鱼场作业或甲板操作时能获得更高的态势感知。驾驶舱内设有ROV工作站，可实时监控和操控水下无人机。

甲板配备绞车、板锁、绳索固定装置，以及两台遥控臂式起重机，用于网具操作。每台起重机作业半径达25米，最大吊重200吨，同时保证安全精确的操作。