据报道，欧洲农产品公司正考虑在哈萨克斯坦设立运营机构，以促进与中国的贸易往来。近年来，由于俄乌战争后，欧洲农产品运往中国的陆路运输路线已被关闭。一些欧洲生产商现在将哈萨克斯坦视为一种潜在的替代方案。哈萨克斯坦马铃薯和蔬菜种植者协会主席拜詹·乌阿尔哈诺夫（Baizhan Ualkhanov）告诉当地媒体：“欧洲农业公司准备在哈萨克斯坦开展生产，因为我们拥有广袤的土地：他们准备在哈萨克斯坦生产种子和产品。”乌阿尔哈诺夫没有透露任何准备在哈萨克斯坦投资的具体公司。但他表示，一家匈牙利公司正在探索在哈萨克斯坦生产饲料作物（如高粱和苜蓿）的可能性。他还补充说，据报道，两家德国公司正在考虑在哈萨克斯坦生产小麦和大麦，而一家土耳其公司可能会启动油籽生产项目。
与此同时，据APK Inform通讯社发布的一份报告显示，哈萨克斯坦官方数据显示，中国市场对哈萨克斯坦农产品出口而言并不稳定。积极的一面是，2025年最后四个月，哈萨克斯坦对华葵花籽油出口量较上年同期增长了56%。消极的一面是，中国已停止接收运载哈萨克斯坦菜籽油的铁路货车，理由是存在转基因污染。哈萨克斯坦全国油籽加工商协会已向阿斯塔纳政府官员寻求帮助，并声称哈萨克斯坦实验室进行的检测结果显示不存在污染。然而，迄今为止，官员们尚未回应生产商的请求。据Eldala.kz报道，哈萨克斯坦全国出口商协会KazGrain也在寻求政府帮助，以促进对华粮食出口。
更多来自哈萨克斯坦的消息
自2022年7月阿斯塔纳对中国公民实行免签政策以来，已有超过200万中国游客到访哈萨克斯坦。旅游部代表告诉当地媒体，游客涌入为哈萨克斯坦带来了超过8.59亿美元的旅游收入。2023年，哈萨克斯坦的中国游客总数达到36.7万人次，此后游客数量稳步增长。邻国乌兹别克斯坦自2025年实行免签政策以来，中国游客数量也出现了爆炸式增长。与此同时，一位旅游部高级官员告诉记者，中国投资者参与了哈萨克斯坦三大旅游投资项目，包括阿斯塔纳文华东方酒店（3000亿坚戈）、位于阿拉木图附近卡普恰盖湖畔的日别克·若利娱乐中心（533亿坚戈）以及奇姆肯特希尔顿酒店（300亿坚戈）。
哈萨克斯坦中部乌里套州正在寻找新的投资者，以建设一座价值4800亿坚戈（约合9.65亿美元）的炼油厂。据LS报道，此前哈萨克斯坦政府表示无法保证向该炼油厂供应足够的原油，导致两家中国企业——中茂集团和中信建设——退出了该项目。
2025年，中国汽车在哈萨克斯坦的销量略高于8.54万辆，占该国汽车总销量的38.4%。哈萨克斯坦最大的汽车行业组织——哈萨克斯坦汽车联盟在一份报告中预测，到2026年，中国汽车在哈萨克斯坦的销量预计将达到9.8万辆，市场份额约为42%。
据DKNews.kz报道，哈萨克斯坦和中国奥委会在米兰冬奥会期间举行会晤，双方同意举办拳击和跳水联合训练营。DKNews.kz评论称，“体育外交正成为地缘政治的一部分”。
连接哈萨克斯坦和中国的国际航班正在增加。阿斯塔纳航空计划开通阿拉木图至上海（3月29日首航）和阿斯塔纳至广州（6月2日首航）的航线。据哈萨克斯坦交通部消息，FlyArystan预计将开通阿拉木图至西安（待航班时刻审批）和阿克套至乌鲁木齐（6月）的航线。
吉尔吉斯斯坦
据Knews.kg报道，中国重型机械集团公司已获得吉尔吉斯斯坦列别季诺夫斯卡娅水电站的重建合同，预计该项目将使其年发电量从7.6兆瓦提升至10兆瓦。今年早些时候，中国企业获得了一份价值3亿美元的合同，将建造几座小型水电站，并启动了乌奇库尔干水电站的升级改造工程。
吉尔吉斯斯坦前总理费利克斯·库洛夫呼吁吉尔吉斯斯坦政府考虑通过向公众出售股份的方式，为其在中吉乌铁路项目中所占的24.5%的份额进行融资，从而减少外债，并为民众提供有利可图的投资机会。他断言，如果该铁路能够达到预期的货运量目标，“年股息收益率可达15%至25%”。该铁路项目的总成本预计为47亿美元，预计将在四到六年内投入运营。库洛夫写道：“主要理念不仅仅是修建一条铁路，而是要确保人民成为铁路的共同所有者，这样一来，股息不仅会进入财政预算，也会惠及每个家庭。”
乌兹别克斯坦
塔什干将于3月3日举办乌兹别克斯坦-中国商务论坛。此次论坛旨在促进双边贸易和投资。
土库曼斯坦
土库曼斯坦奥古兹罗博特学校代表队在阿斯塔纳举行的FIRST科技挑战赛（FTC）机器人锦标赛区域赛中脱颖而出，获得了参加在中国举行的国际机器人锦标赛的资格。
