印度尼西亚在英国的支援下,启动了一项雄心勃勃的渔船队现代化计划,其核心目标是提升生产力、强化冷链体系、创造大规模就业,并推进蓝色经济,促进海洋资源可持续开发。该计划将于2026至2028年逐步实施,内容包括建造1582艘新渔船,以及推行“红白渔村”(Kampung Nelayan Merah Putih)计划——将沿海社区转型为现代化经济节点。1. 建造1582艘渔船:规模与时间安排
计划的核心是建造1582艘渔船,注重可扩展能力以适配沿海社区需求。其中1000艘将具备30吨的运力,分配给现代化的“红白渔村”。剩余582艘的运力介于5至30 吨之间,助力渔民延长出海时间、提高产量。渔船更新计划于2026年启动,2028年完成,英国提供技术与资金支持。该双边协议于2026年1月总统普拉博沃·苏比安托访英期间签署,英国海军企业巴布科克国际集团(Babcock International Group)参与船只设计、建造与技术转移。此次合作不仅旨在更新船队,更希望强化印度尼西亚本土造船产业。2. “红白渔村”计划:沿海社区转型
“红白渔村”是计划的社会与物流支柱,目标是通过建设以下内容,将沿海 enclaves 转化为综合经济节点:- 社区空间:Balai nelayan(培训中心)、物流点、鱼市。
截至目前,第一阶段已完成65个红白渔村,目标是2029年前扩展至1000个社区。这些项目已直接创造17550个就业岗位,涵盖建筑、设施运营与渔业,预计随设施全面投用,就业数将进一步增长。例如,廖内群岛省纳土纳(Natuna)的红白渔村已获中央政府85万美元预算,用于建设冷库、码头等关键设施。3. 就业影响:最多创造60万个就业岗位
计划的一大亮点是就业创造潜力。据印尼政府估算,1582艘船的建造与运营,加上红白渔村的发展,将在全国创造至多60万个就业岗位。具体分解为:- 17万个间接就业岗位(连锁效应,覆盖物流、供应链与维护)。
这种本土工业化导向旨在激活国内供应链、推动技术培训、减少对进口的依赖。为保障就业可持续性,政府正为渔民与造船业工人开展培训,聚焦航海、船舶维护、冷链管理等技能。4. 与英国的合作:技术与融资
对英合作是计划的战略支柱。协议价约合52亿美元,内容包括:- 技术转移:巴布科克国际集团提供船只设计、自动化与导航系统的专业知识;
- 能力建设:英印教育机构合作,培养 naval engineering 与海洋资源管理人才。
此次合作不仅推动渔船队现代化,还旨在强化印尼的海上安全与国防——部分船只将用于领海监视。5. 蓝色经济:可持续性与治理
计划与印尼政府的蓝色经济议程对齐,力求平衡经济发展与海洋资源保护。已采取的措施包括:- 海洋空间规划:实施分区计划,规范沿海与海洋资源使用;
- 生态保护:建立海洋保护区(2025年目标20万公顷),并在瓦卡托比、马鲁古、罗特岛开展海藻养殖项目;
- 打击非法捕捞:通过船舶监控系统(VMS)等技术,监管并打击非法、未报告和无管制捕捞(INDNR/IUU)。
然而,新增1582艘船的提取能力若缺乏强效治理,将带来显著风险。专家警告,过度捕捞可能加剧渔场竞争、破坏生态。为此,政府正推广可持续捕捞实践,如基于科学的配额制与繁殖区保护。6. 挑战与机遇
- 有效治理:必须规范海洋资源获取,确保船队扩张不引发过度捕捞;
- 环境可持续性:落实负责任捕捞与海洋生态保护,保障长期可行性;
- 社区参与:让沿海社区参与规划与管理,确保计划接受度与可持续性。
若能妥善应对,这些挑战将转化为机遇:印尼可通过冷链与可追溯性提升产品附加值、减少产后损失,强化沿海社会经济结构;该计划也可成为其他群岛国家可持续渔业现代化的区域范例。保护我们的海洋观察到,印度尼西亚渔船队现代化计划是一步险棋。印尼小船比较多,多为手工生计渔民,在英国支援与可持续性导向下,短期渔船更新改造计划有助于增加就业提高生产力。印度尼西亚政府一样希望在渔获量和工业方面增长,更发达的造船,更先进的冷链,更便利的物流,促进沿海就业,特别是带动沿海社区的经济发展。保护我们的海洋观察到,理想很丰满,现实很骨感。从地理位置和工业化水平来说,东大的在造船,冷链,物流都优势明显,这次错过了和印尼合作的大单也不要着急。从现实角度考虑,东大的企业还是需要要稳扎稳打,走农村包围城市的战略,从印尼的个别省合作出发,慢慢吃肉,一块一块的咀嚼,一块一块的占有市场。从长期战略角度考虑,仍需要从国家层面向英国学习,在国家层面签署战略合作协议,通过技术输出,带动企业发展,惠及当地渔民社区经济。