南昌县汽车产业破两千亿,从传统农业县逆袭,冲进全国百强前二十
说起南昌县，很多人可能第一反应是 "江西首府首县"、"鱼米之乡"。毕竟作为全国重要的商品粮基地，这里的农业底子确实厚。但你可能不知道，这个传统农业大县，现在已经悄悄变身成了一座 "汽车之城"。汽车产业全产业链规模突破两千亿，冲进全国百强县前二十，这逆袭的剧本，搁二十年前谁敢信？从 "鱼米之乡" 到 "汽车之城"，这个县城逆袭得有点猛
那时候的南昌县，典型的农业大县，种粮、养猪、搞水产，是出了名的 "赣鄱粮仓"。工业？说好听点是基础薄弱，说直白点就是没什么拿得出手的。转折点在 2005 年。那一年，江铃控股落户小蓝经开区，南昌县的汽车产业算是正式 "启航" 了。现在的南昌县，3 家整车厂、7 家改装车厂、300 多家零部件企业，织成了一张庞大的产业网。从冲压、焊接、涂装到总装，从发动机到变速箱，从底盘到电子电气，整条产业链给你安排得明明白白。江西有句话叫 "江西汽车看南昌，南昌汽车看小蓝"。小蓝经开区就在南昌县，这里的汽车产量占了全市的八成多，说是江西汽车工业的心脏，一点都不夸张。三百多家企业扎堆，一条产业链撑起半个县的工业
南昌县的汽车产业有多强？这么说吧，一条汽车产业链，撑起了全县工业的半壁江山。2025 年，南昌县汽车及装备产业链产值干到了 748 亿，对全县规上工业增长的贡献率超过 75%。什么概念？全县工业增长，四分之三是汽车产业拉的。而且不是那种低水平的组装，是真的有核心技术。发动机能自己造，62 万台的年产能，不光供自己，还能往外销。变速箱、底盘、车身这些关键零部件，本地就能配套。德国博世、美国李尔、法国佛吉亚…… 这些世界 500 强的汽车零部件巨头，都在南昌县安了家。300 多家配套企业，核心零部件本土化生产，效率高、成本低，这就是产业链的威力。整车产能 80 万辆，满产的话，一年就能造出 80 万辆车。这是什么概念？平均每 40 秒就能下线一台车。而且不只是内销，出口也猛。商用车出口连续三年增长 50% 以上，南昌造的汽车，已经卖到了全世界。不只是造燃油车，新能源这波也跟上了
很多人可能觉得，南昌县的汽车产业都是传统燃油车，那你可就错了。江铃控股跟长安合作，生产的启源 A07 新能源轿车，去年一年就卖了 7.59 万辆，营收 78 亿，同比增长了快三倍。这增速，说是坐火箭都不为过。而且不是简单的代工，是真的在搞研发。跟同济大学合作建了智能新能源汽车研究院，跟华为共建了智能网联汽车产业创新中心，新能源整车开发、智能网联这些前沿领域，都在布局。数字化转型也搞得风生水起。76 家企业完成了数字化改造，生产效率平均提升了 32%，运营成本降了 18%。从 "制造" 到 "智造"，这一步迈得很扎实。冲进全国百强前二十，南昌县凭什么？
2025 年 GDP 干到了 1461 亿，连续 16 年领跑江西县域。全国百强县排名，冲进了前二十，是江西唯一稳居第一方阵的县。一个传统农业县，是怎么做到的？
首先是定位准。认准了汽车产业就一条道走到黑，从整车到零部件，从制造到研发，一步步往上爬，不折腾、不摇摆。然后是招商狠。盯着龙头企业招，招来一个带进来一串。世界 500 强都招来了 18 家，这吸引力，很多地级市都比不了。还有就是服务好。企业来了能落地、能赚钱，自然就口口相传，形成了集聚效应。
一个传统的农业大县，没有躺在 "鱼米之乡" 的功劳簿上，而是主动拥抱工业、拥抱制造业，硬生生把汽车产业从无做到有、从小到大做到强。从 "赣鄱粮仓" 到 "汽车之城"，从农业大县到全国百强前二十，南昌县走的这条路，给很多县域都上了一课。县域经济要发展，不能只靠资源、只靠农业，还是得靠工业、靠制造业。找准一个赛道，深耕下去，就能挖出一片天。南昌县的下一个目标，是把汽车产业做到真正的两千亿规模。从现在的势头看，这一天，可能不会太远。
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